Por que os cargadores de vehículos eléctricos de América seguen a romperse

Moitos cargadores de vehículos eléctricos en EE. UU. non funcionan correctamente, o que supón un desafío importante para a axenda da administración Biden e un afastamento dos coches que funcionan con gasolina.

Imaxina vivir nun mundo onde a gasolineira ten problemas para subministrar gasolina.

Cada poucas veces que un condutor se enche, algo vai mal: o gas non flúe ou flúe rápido durante un tempo e despois diminúe ata un goteo.Outras veces, o pago con tarxeta de crédito é misteriosamente rexeitado ou a pantalla está en branco.

Se o consumidor quere unha man, unha mágoa.Neste mundo, a gasolineira non ten humanos, e a única opción é un número 1-800.As bombas de gasolina están soas no medio dun gran aparcadoiro.

Cambia a palabra "gasolina" por "electricidade" e esta é unha descrición realista do que acontece todos os días nas estacións de carga de vehículos eléctricos dos Estados Unidos.O sistema de alimentación de alta tecnoloxía e alta velocidade que Estados Unidos está construíndo para alimentar os seus vehículos eléctricos e substituír a gasolineira está plagado de fallos que resultan difíciles de eliminar.

Individualmente, son hipo, pero colectivamente, as súas consecuencias poden ser profundas.

"Engade á visión do mundo dos condutores non eléctricos que a carga de vehículos eléctricos é dolorosa", dixo Bill Ferro, experto en software e fundador de EVSession, unha empresa de análise de cargadores de vehículos eléctricos."A xente considera que é un risco comprar un vehículo eléctrico porque a infraestrutura de carga rápida apesta vai ralentizar a adopción do vehículo eléctrico".

Os problemas son os que usan cargadores rápidos en movemento e que non conducen Teslas.Estudos e innumerables anécdotas describen os estraños tropezos cos que se atopan: unha pantalla en branco, un enchufe roto, un pago con tarxeta de crédito que falla, sesións que abortan sen previo aviso, corrente eléctrica que circula rápido neste momento e lentamente no seguinte.

Detrás do snafus hai un conxunto desalentador de problemas estruturais.Están ligados á peculiar forma en que evolucionaron os cargadores de vehículos eléctricos e ao feito de que os cables e as baterías sexan moito máis complicados que o que ocorre na gasolineira.

"É un problema máis difícil que bombear combustible dun depósito a outro", dixo Ferro.

Os problemas persisten aínda que miles de millóns de dólares se derraman no sector de carga dos gobernos federal e estatal, operadores de rede e fabricantes de automóbiles.

Varios estudos recentes sobre o sistema de carga atoparon resultados desalentadores.

O ano pasado, os investigadores visitaron todos os cargadores rápidos públicos da área da baía de San Francisco e descubriron que case o 23 por cento deles tiña "pantallas que non responden ou non están dispoñibles, fallos do sistema de pago, fallos de inicio de carga, fallos de rede ou conectores rotos".E nunha enquisa aos condutores de vehículos eléctricos, a consultora de automóbiles JD Power descubriu que a rede pública de carga "está plagada de estacións que non funcionan".Unha de cada cinco sesións non conseguiu cargar.Case tres cuartas partes deses fallos implicaron unha estación que funcionaba mal ou estaba fóra de liña.

Dándose conta da urxencia dunha corrección, unha variedade de axentes públicos e privados están a probar solucións.

A administración Biden, por exemplo, estableceu estándares de "tempo de actividade" ou a porcentaxe de tempo que un cargador está operativo.California está lanzando unha importante investigación sobre como mellorar a experiencia do cliente.O fabricante de automóbiles Ford Motor Co. despregou o ano pasado o seu propio equipo de auditores da estación.A maior rede pública, Electrify America, está a substituír unha quinta parte das súas estacións por modelos máis novos.

Pero moitas destas accións funcionan nos bordos dun buraco negro.

Ninguén pode definir o que significa para un condutor de vehículos eléctricos ter unha experiencia de carga satisfactoria.Non hai datos subxacentes.Mentres centos de miles de estadounidenses compran vehículos eléctricos e comezan a percorrer as estradas, esta falta de criterio significa que ninguén é responsable.Sen responsabilidade, é probable que os problemas persistan.

A preocupación para a industria é que as crecentes filas de condutores de vehículos eléctricos dirán aos seus amigos que a carga da estrada é un pouco incómoda, un pouco molesta, o suficiente como un obstáculo para que eses millóns de amigos impidan ir eléctricos mentres o planeta se quenta constantemente.