Cargadores públicos de vehículos eléctricos: ¿Serán algunha vez tan fiables como unha bomba de gasolina?

Parece que todo vai eléctrico en California, incluídos os hospitais.O UCI Medical Center de Irvine, agora en construción, alimentarase exclusivamente con electricidade na súa inauguración, agora prevista para 2025. Non chegarán conducións de gas natural ao complexo do edificio.

Non obstante, este é un hospital, polo que xorde a pregunta: que pasa cos cortes de enerxía?O hospital terá xeradores diésel que queiman carbono á man, informa Lilly Nguyen do Daily Pilot.Pero Joe Brothman, o director das instalacións do hospital, dixo que o obxectivo é que as operacións diarias funcionen con enerxía 100% eléctrica.

E que pasa cos buques de carga?Non veremos barcos portacontedores alimentados por baterías que superen a fase experimental en breve, pero a electricidade está facendo avances.Unha historia fascinante sobre a contaminación do transporte marítimo na Conversa sinala que unha redución significativa de gases de efecto invernadoiro pode resultar de algo chamado "planchado en frío", onde un barco apaga os seus motores e funciona con corrente eléctrica mentres está no porto.Os portos de Los Ángeles e Long Beach son líderes en ferro en frío.En 2021, abriuse en Long Beach un novo terminal con equipos totalmente eléctricos e sen emisións, configurado para o ferro en frío.A peza de Conversa afonda nos esforzos en todo o mundo para limpar o transporte marítimo e as correntes cruzadas políticas, económicas e tecnolóxicas que se interpoñen no camiño.

Volta aos coches eléctricos: California superou o seu obxectivo de poñer 1,5 millóns de vehículos de cero emisións nas estradas e autoestradas do estado, dous anos antes do previsto.Rob Nikolewski, do San Diego Union-Tribune, informa que as vendas de vehículos eléctricos estiveran sen rumbo, pero que se dispararon nos últimos dous anos, a medida que máis modelos de vehículos eléctricos de máis fabricantes chegaron ao mercado.

"Creo que é unha unión de ter os estándares de políticas axeitados, así como ter as condicións de mercado correctas", dixo Josh D. Boone, director executivo de Veloz, un grupo de defensa de vehículos eléctricos, dixo a Nikolewski.Por suposto, esa popularidade presiona aínda máis ao Estado e ás empresas de carga que os contribuíntes están subvencionando para mellorar drasticamente a fiabilidade dos cargadores públicos.