USO PRIVADO VS.USO PÚBLICO

O fogar e as oficinas son os lugares máis comúns para recargar baterías para a maioría dos condutores de vehículos eléctricos.Aínda que son cómodos e permiten sesións de carga longas, non son as configuracións máis efectivas.Aquí tes por que.

A explicación técnica

A velocidade de carga non depende só da estación de carga.Tamén depende da capacidade eléctrica da infraestrutura á que estea adscrita.

Como exemplo, a maioría das estacións de carga privadas de vehículos eléctricos poden entregar de 11 a 22 kW (supoñendo a presenza dun fusible principal cunha clasificación de 3 x 32 A, ou amperios, para este último).Dito isto, aínda é moi común ver cargadores de 1,7 kW / 1 x 8 A e 3,7 kW / 1 x 16 A instalados.

É importante ter en conta que a subministración eléctrica sempre se medirá en amperes (amperaje) e non en voltaxe.Canto máis altos sexan os amperios, máis carga eléctrica pode soportar un edificio.

Tendo en conta que hai esencialmente 4 velocidades de carga, 22 kW caen no nivel inferior:

Carga lenta (AC, 3-7 kW)

Carga media (CA, 11-22 kW)

Carga rápida (AC, 43 kW e (CCS, 50 kW)

Carga ultra rápida (CCS, >100 kW)

Ademais, moitos edificios residenciais dispoñen na actualidade de fusibles principais inferiores a 32 A, polo que é fundamental telo presente ao estimar as velocidades de carga e os tempos de carga na casa.

Certamente é posible actualizar as capacidades de carga dunha residencia, pero isto requirirá a axuda dun electricista cualificado e non é exactamente rendible.Afortunadamente, é posible ter en conta as limitacións do amplificador restrinxindo a potencia máxima dun dispositivo de carga mediante o panel de administración de Virta.Este tipo de control sobre os puntos de carga dos teus vehículos eléctricos é esencial para evitar perigos como sobrecarga, subcarga, danos no circuíto ou mesmo incendios.

Coche eléctrico 32A Estación de carga EV montada na parede doméstica Cargador EV 7KW